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长城炮能有多野?2023款越野炮带你拓展更多生活半径

来源:未知 | 作者:天残脚 | 时间:2023-07-28 13:46

《我有车》原创试驾报道:随着皮卡政策的放宽以及长途自驾豁沙子的兴起,原本喜欢硬派SUV的车友开始逐渐关注既能载人又能拉货的皮卡身上。其实长城汽车推出的越野炮就是这样一款车型,在满足一定城市属性的同时,打造之初就把越野技能数值几乎给点满了。

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而在刚刚结束的粤港澳大湾区车展上,2023款新款越野炮正式上市,售价16.98万起,硬核的越野装备加上各个方面的细节部分的优化或升级,也吸引了众多皮卡爱好者以及越野老司机们的关注。近期我们拿到了新款车型试驾车,下面看看这个车型的综合表现究竟如何。

▲ 如何看待越野炮?

根据乘联会数据显示,2023年5月份皮卡市场销售4.6万辆,同比增长4.3%,环比增长7.2%,这般数据处于近5年来的高位水平。由于近年受疫情影响,皮卡车型的生产和销售都受到了不小阻力,要知道在这个时代,当用户在选择皮卡车型时除了一部分会拿去做商用用途之外,皮卡还兼具玩乐属性。

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所以今年以来在促消费政策下,总体皮卡需求形势改善,今年前五个月皮卡销量20.9万,同比持平的走势相对较平稳,同时出口1.15万辆,同比增长74%。其中长城的皮卡车型表现优异,5月份单月狂揽1.86万台,同比增长9%;海外销售5083台,同比增长47%,更离谱的是今年前五个月里长城皮卡国内终端市占率超50%,也从侧面反映出现在的长城皮卡在市场当中就是强者一般的存在!

事实上,早在2018年长城对皮卡市场的潜力就足够看好,于是在同年将长城皮卡升级为独立品牌,与彼时的HAVAL、WEY、欧拉放在了同一战略高度上,并在原有风骏系列车型之上推出长城炮系列,剑指中高端皮卡市场。

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若想要将皮卡产品引向高端化,高水平的生产构造是不可或缺的底层要素之一。以这次下线的长城炮乘用皮卡重庆工厂来看,其焊装车间内使用了日本发那科机器人,涂装车间内也有46台涂胶、喷涂机器人,总装车间则拥有自动上线率达70%的SPS+AGV自动输送系统,整体工厂的自动化规模相当领先,足见重庆智慧工厂生产技术之出众。

有了这样强大的技术背书,产品规划同样要走在市场潮流前列,长城皮卡对此的做法就是往乘用化方向发展,因而有了当下的长城炮乘用皮卡。

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得益于全新P71平台的支持,采用非承载式车身结构,并衍生出了商用、乘用和越野皮卡三种车型,其中越野炮就是为越野而生的,设想一下当你买到一台原厂车,却可以让你不去改装店反复“折腾”的情况下,直接拿去进行重度越野穿越,而其他皮卡车型必须重改才能达到此效果,综合考量其实这波已经可以称之为“超值”了,毕竟同级当中当前还少有这类硬核越野定位皮卡出现。

越野炮的出现很明晰,它就是为了满足那些想要玩硬派越野皮卡,又不想费时费力去改装、备案的用户,所以越野炮其实就是一台名副其实的官方改装车型,无论是预留插口线束、原厂自带拖挂资质、拖车防摆功能还是给到多个硬核越野装备,只能说官方在打造这款车型时,真的是用心了,也更懂你。

▲ 2023款越野炮都有哪些升级?

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2023款新款越野炮在外观层面没有太大变化,仍然给到了猎豹式前脸造型,并且新款车型接近角30°、离去角26°、最小离地间隙228mm,整车给人的感觉就很威猛。

而且越野炮几乎在各个方面的设定都很硬核,首先新车将前保险杠升级为金属材质,使其更加坚固耐用,亦避免了在重度越野环境下有些极端工况对保险杠的损失。

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另外像涉水喉对越野炮似乎也是必备项目,这一原厂标配避免了用户后期去改装的困扰,得益于该装备的支持之下,越野炮涉水深度就可达700mm,同时在视觉效果上也进一步提升了整车的野味。另外新款车型还给到了T-MAX 专业绞盘产品,该产品能够提供9500磅约4.5吨的拉力,绞盘绳采用高聚酯纤维材质,这一材质为国外进口,好处在于重量轻、强度很高。

要想应对极限越野工况下的复杂路面,在底盘上的安全防护当然不能忽视,毕竟不是那么多人都是越野老炮。为此品牌方亦考虑到了这点,直接在越野炮底部原厂标配3mm厚底盘钢板护甲,100%覆盖发动机、变速器、油箱等重要零部件,打造安全稳固的越野环境。

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越野炮搭载了K-MAN氮气越野减震器,相比传统油压避震器能很大程度上避免油液乳化,更有抗热衰以及稳定性强等方面的优势,配合分时四驱、前后桥电控式差速锁、百路驰KO2 全地形轮胎、蠕行模式以及坦克转弯等配置,越野性能在理论意义上是非常优异的。

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再来说实际体验部分,2023款越野炮搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率190马力(140kW),峰值扭矩360牛·米,匹配采埃孚8AT手自一体变速箱。这一整套动力实际体验下来还是够用的,满足日常驾驶没问题。

底盘部分调的也是更注重舒适性,能够在保留必要路感的同时,并处理让人不适的震动感,而且即便是在碎石路面或炮弹坑,其也能做到颠而不散,总体表现还是能给出高分的,也难怪长城炮车系在国内皮卡销量占比大,真不是没原因的。

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由于搭载了分时四驱系统,同时还给到了前后桥电控式差速锁、中央限滑差速器,锁止力度还是比较大的,当越野炮在过交叉轴时,腾空轮不会疯狂空转。另外像小驼峰项目,这种路面多见于坑洼+碎石路,由于车辆悬架行程够长,再加上AT胎的加持,其实根本用不上电子限滑,主要轮胎几乎不会腾空的,很轻松地就能通过。

值得一提是的,越野炮还配备了蠕行模式,当开启该模式后,无论是在上坡还是下坡路段,你甚至不用时刻紧绷神经去注意油门和刹车的开度,车辆都会以匀速方式行进,对新手越野车友很友好。

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此外,关于2023款越野炮配备了“龙门架”,除了能在车辆翻滚时保证强大安全性能以外,还能避免急刹车后斗货物所导致的对驾驶舱有侵害的危险发生,在此基础上此次货箱还升级了尾门电子锁,车钥匙也能同步开关后尾箱了。

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《我有车》总结:“皮卡乘用化的认知是从北美引导过来的,现在我们要将这种理念重塑。”魏建军曾表示。

为了重塑乘用皮卡这份目标,我们可以看到长城炮皮卡的确下了不少功夫,包括准备了造价极其昂贵的2.0T+8AT动力组合的基础上,像越野炮这种衍生车型还给到了一大堆关于越野方面的硬核装备,同时各种预留的开关和线束都让新的可玩度更加宽泛了,这样的产品力对应售价来看的确足够具备了吸引力。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

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